| Annettu kommentti |
| Eiköhän toimivan kilpailujoto-organisaation tule toimia hyvää tapaa nouattaen. Ei ole kilpailijoiden tehtävä käydä opastamassa ja neuvomassa. 206 Matti Rytö |
En nyt ihan ymmärrä tätä ajokaaviokitinää? Miten siinä kilpailijan oikeusturva mahtoi kärsiä? Kaikille on osoitettu kaksi ajokertaa ja pääsääntöisesti pitäisi aina keräilyissä olla maksimimäärä autoja, jotta alkueristä puuttuneet/hajonneet autot eivät tekisi näistä turhia kaikki-jatkoon-lähtöjä.
Ja jollet ehdi omaan lähtöösi, siitä kannattaa käydä kilpailun johdon kanssa sopimassa. Yleensä jos tilaa on, voidaan paikka osoittaa johonkin myöhempään keräilyyn. Tämä Matille vinkiksi tuleviin kisoihin...
Ja kyllä, minä olin se ääliö joka kaavion on alunperin tehnyt... :)
Terveisin online-seuraaja Timo |
| Ajokaavioita olen minäkin joskus ihmetellyt ja jopa yrittänyt tehdä ”parempaa”. Pienen ajokaavion rakentaa pikaisestikin, alle 50 autoa. Suurempien rakentamisessa olen todennut että miksi yrittää keksiä pyörää uudestaan kun siitä ei ainakaan pyöreämpää tule, tulee vaan useampia pyöriä jotka kaikki sojottavat eri suuntiin. Jokainen voi koittaa itse tehdä ajokaavion vaikka tuolle 107 autolle, jos saa mielestään paremman kuin tuo Ilonan kertoma, laittakaa ihmeessä esille. Kuten Ilona tuossa kirjoittaa valitaan vaihtoehdoista se joka osuu lähemmäksi lopullista osanottajamäärää johon kaikki sopii, ei se sen kummempaa salatiedettä ole. Miksi ajaa kaaviolla johon ei kaikki sovi, tai johon jää paljon reikiä jo alkuerissä, jotka kostautuu sitten tynkäkeräilynä, jne? T: emppu |
| Heips! Yleisen ajokaaviosta sen verran, kaavio oli tehty 108 kuskille, nyt kuskeja oli 107. Eli kyllä, alkuerissä ajettiin yksi vajaa lähtö, viiden auton lähtö. Jokaiselle kuskimäärälle ei ole olemassa omaa kaaviota, tuolloin käytetään lähimpänä olevaa. Alkueristä kuitenkin meni 3 suoraan välieriin, eli vähintään 50% lähdön kuskeista. Keräilyistäkin meni jatkoon 3. Välieriä oli 10 kpl, 5 näistä ajettiin 8 kuskilla ja loput viisi seitsemällä. Ajokaavio määräytyy siitä, montako kuskia on kaikkiaan ja montako kuskia palkitaan. Mitä suurempi on kuljettajien kokonaismäärä, sitä vähemmän löytyy vaihtoehtoja kaavioihin. Jos en aivan väärin muista niin oikeastaan muita vaihtoehtoja ei mun useamman sadan kaavion joukosta näillä annetuilla kriteereillä löytynyt. Jos tällä määrällä kuskeja jokaisesta lähdöstä menisi 70-80% kuskeja jatkoon, ajettaisiin yleistä luokkaa koko päivä ja yksi päiväisiä kisoja ei tarvitsisi järjestää enää ollenkaan. Kuitenkin jokkiksen tarkoitus on kaiketi kilpaa ajaminen, silloin ei aina kaikki pääse jatkoon. Itsekin joskus jokusen lähdön ja kisan ajaneena yritän aina valita mahdollisimman kuljettajaystävällisen kaavion, mutta aina ei voi kaikkia miellyttää. Pahoittelut siitä. Ja kyllä, minä olin se ääliö joka kaavion valitsi..:) terveisin Ilona tulospalvelusta.
Ps. Tule joskus torniin katsomaan niin näytän miten ajokaavion valitsen, jos vielä jäi epäselvyyksiä. :) |
| Johan oli yleisessä ajokaavio !! Alkueriä ajettiin viiden- kuuden auton lähtöjä. Kuka ääliö oli keksinyt, että keräilyssä ajetaan kahdeksalla autolla??? Ja taas välierissä "vajailla" !!Semit kuudella...... Hei Haloo .. Ei tainnut olla Pohjan pojat asialla ????!!!! Kilpailijan oikeusturva ????. Tulipahan tämmöinenkin nähtyä. |
| Voi ei onko tämä näin vaikeata elikä olin EVK alkuerässä nro 8 ja pyörähin, hinausauton kuljettaja pyynnöstäni kysyi puhelimella viivalle vai varikolle ja vastaus varikolle. Minulla keräilyssä lähtö nro 9 eli myöhästyin lähdöstä.Lähdön järjestelijä teki kai lintuhavaintoja sillä hän ei kiinnittänyt minuun mitään huomiota. Kaikissa jäljempänä olleissa keräilyerissä oli tilaa. Kysymys miksi minua ei sijoitettu esimerkiksi keräilyerään 10, 11 ???.
Sääntö kai sanoo, että kaksi lähtöä minimissä. Minulla tämä toinen lähtö oli kotiin lähtö, kiitos. 206 Matti Rytö |
| Ei pelkästään vilppilähdöt osuneet silmiin,jotka jäivät tuomitsematta!! Kritiikkiä kilpailun johtajalle; keräilyssä juuri ennen maalia kaveri tuuppas kaverin ulos ja pääsi itse jatkoon. Olisi ollut mustan paikka, hyötymisen johdosta!! Hinauspäällikölle ISO risu kasa. Tarvitsisi hiukan olla silmiä!! Auto ,josta repsikan taka rengas oli vanteella, lähetettiin hinaus!! Haloo; piikit heti ettei tarvi turhia vartoilla. Yhdessä kaato tapauksessa palomiehet pyöri vaan auton ympärillä vaikka sokeekin näki että kuskia sattui !! Toivottavasti Kokemäellä osataan vastaisuudessa olla TASAPUOLISIA kaikkia kilpailijoita kohtaan. |
| Samaa tapahtui Nu/Na SM:ssä kun luotettiin vaan kennoihin. Jäi selkeet vilpit tuomitsematta mitkä melkein sokeakin näki. |
| Luotetaan liikaa kennoihin ja valumisetkin jää tuomitsematta.
Tuohon vilppiin olisi jo johdon/tuomariston pitänyt puuttua, puhuttelemalla lähtötuomareita. Tuomiota ei pysty muuttamaan kuin lähtötuomarien päällikkö, mutta ei tuollaisia saisi tapahtua. |
| Ei ne valot aina toimi joten lähtötuomarin pitää olla silti tarkkana. |
| mitäs niillä 3 lähtötuomarilla sitten tekee jos on kerta "toimivat" valot ja kennot..... sama vaikka tornista annettaisiin tai ei anneta ne vilpit ;) |
| Valot ja kennot, se kenenkää silmien varas ollu. |
| Toni vaan ei osannut lähteä niin hyvin =) kuin vierustoveri.....kaikenkaisia puusilimiä sitä lähtötuomariksi kysytään / pyydetään |
| Tämäkö ei ollut vilppi? Risuja siitä!
http://youtu.be/gZli3-aYhQY?t=3m30s |
| Katsojan näkökulmasta hyvät kilpailut. Makkarat ja juomat hyviä, ja hinnatkin kohdallaan. Hyvät opasteet kilpailupaikalle. Toisella (varikonpuolimmaisella) makkarakioskilla iloisia, ja niin nättejä neitokaasia hommis;). Eipä juuri keksi risuja mistään. Jopa kelitkin suosi..! |
