Jokkis.net

[Juha Hytönen]

Kysymykseni oli tämä:

miten 60 kg. lisäpaino parantaa kuljettajan turvallisuutta

vastaukseksi ei riitä se että saako lisäpainon pysymään paikoillaan --vaan miten se parantaa kuljettajan turvallisuutta?
Älkää muuttako kysymystä vaan vastatkaa siihen

[Sittana]

[ari-matti salminen]

[T.H]

Meinaatko et toi 1200 kilonen on saman tehonen vai painaako ns. nyky auto mukamas 1200 kiloo. säännöissähän on painot kuutiotilavuuden mukaan! P.S turha sit sanoo ku siin siin on vakiona tehoa sen ja sen verran kun sitäkin voi virittää samaten kuten viritetään näitä paholaisen keksimiä pieniä takamoottori autoja. Näkyyhän Sutisetkin mm. kerkiivän kun on virittänyt eikä vaan itkeny netissä

[sami kleemola]

Entä jos tekee uuskorisen etuvetoauton takamoottoriseksi ja siihen sais laittaaki esim volvon 2.8 V6 tai rivi 4 16v ja katotaan vain painorajaa..

Tämä painonnosto on juuri sen vuoksi tärkeä että ei tarvisi ostaa niitä kalliita mätiä vanhoja tuupparin koreja.
Vois ostaa uudempaa koppaa etuvetoisia jota saa kokoautoja hintaan 10-100e tehdä samat muutokset näihin kun pikku hiivatteihin.
Työmäärä on aikalailla sama hinta eri ja se kuljettajan turvallisuus on siinä paree koska autossa on mm.palkkirakenteet, jarrut ja törmäysenergia suunniteltu .
Siinä painossa on se ero ja siksi sitä täytyisi muuttaa tasoittaan eroja siirtyessä uudempaan korimalliin ja yleisön mielenkiintoa lisäämään lajia kohtaan.
Kun ollaan 10-15 vuoden päässä ei tarvita ehkä enään lisäpainoja kovin monessa autossa, ainakaan sitä 60kg vieruspenkillä.
Silloin se ainakin on parantanut kuljettajan turvallisuutta hirveen hirveen paljon.

Valitettavasti niihin vanhoihin täytyy lisätä painoa.
Vanhoihin koriin on painonlisäyksessä aivan sama onko 40 vai 60kg sitä pitää sitä joka tapauksessa lisätä.
Mutta ei sitä kaikkea ole pakkolaittaa siihen lattiaan.
Joka paikkaa ei tarvi tehdä heppoisesti voidaan rakentaa oiken 1mm teräslevyllä, kaaria voi olla kabiini täynnä esim oviputkia vieläkin lisää, jotka lisäävät jo nyt painoa vanhoihin autoihin.

Lisäksi jos vanhan tuupparin kori on parhaat päivänsä nähnyt tulisi uudistusta kun siirretään siitä tekniikka etuvetokoppaan, ja vanha kierrätykseen.. Autokin voisi käydä taas kaupaksi ja ajettavuus parantua.

Juhan kysymykseen on vaikea vastata tuskin auttaa mitenkään niin kuin haluaisit. Kysymykset on tuttuun tapaan katkeroitunutta ivailua jolla asia ei mene eteenpäin.
Kun se paino on asiallisesti kiinnitetty ja tarkastettu ei se sitä kuljettajan turvallisuuttakaan vaaranna kun se ei irtoa. Miten on tehty muihin autourheiluluokkiin lisäpainot ja jokkiksessa se olis hirmu vaarallinen. Katsastuksesta se on kiinni.
Eikö siitä saa kivoja kiksejä kaadossa kun on lisäpaino vieressä?
Ne sementti mölttit tulisi katsatuksessa pystyä tarkistaan pois esim. ovien sisäpelleissä 3-5 kpl 40-80mm tarkistusaukot. Takaposkissa pitäis jo näkyäkin. Jos ei ole mitään lisäpainoa asiallisesti Fiatissa kiinitettynä jotakin on jo syytä epäillä.
Vain muutos on pysyvää siihen on totuttava ja mentävä eteenpäin tietysti joku tolkku pitää olla.
On kai se lisäpaino paree kun poistaa kokonaan jokkiksesta mallivuodet 60-70 mitä on suunnitelmissa Helsingin herroilla ollut krossin ja jääradan osalta?

Kyllä jo entuudestaan on jokkisauton turvallisuus sitä luokkaa että on vaikea enään parantaa kun ottaa huomioon nämä uusimmat lisäykset myös sen hans tuen.

Eikös kaikki kulje kun tarpeeksi euroja siihen autoon tunkee.. Mutta miten se laijia auttaa pysymään edullisena? Miten se ennen auttoi?
Palkinot kuppeihin ja öljypönikkään isoissa kisoissa voi olla jo tynnyri. Hei öljy ei vesipalju eikä sauna. Tämä on paljon vaikeampi korjata ja vaatii kisajärjestelijöiltä yhdenmukaisuutta.

Vaikka muutos onkin pysyvää tää on ollut p.stä jo silloin kun sai ne ostotarjousrahat. Jos ei olisi saanut rahoja ei olisi poistuessa tarvinnut keksiä jotakin korvaavaa tilalle ja tästä tää on lopullisesti alkanut.
Syypää ei ole vierasmoottori ja kytkylaatikot ne osana varustelua palkintoihin ja isojen kisojen kunniaan.

[Sittana]

^Juuri näin.

[jari törmänen]

kuljettajan turvallisuus on siinä paree koska autossa on mm.palkkirakenteet, jarrut ja törmäysenergia suunniteltu . näin oli ylempänä kirjoitettu.

käsittääkseni jos koria mennään muokkaamaan niin nämä turvallisuus asiat heikkenee myös uudemmissa koreissa. korjatkaa jos olen väärässä.

ajan itse tuuppareilla, kartaaneilla ja etuvetoisilla. tarkoitus ei ole puolustella vanhoja tuupparin koreja.

[pive]

Tyhmiä kysymyksiä ei kuulemma olekkaan,siksipä uskallankin lajia tuntemattomana kysyä.Minkä takia te niitä painoja olette lisäämässä?Minä koittasin ainakin vähentää.Ymmärtääkseni tänä vuonna saa ajaa 30kiloa köykäisemmällä autolla kuin viime vuonna?

[emppu tuominen]

Varmaan tyhmempi kysymys kuin Pivellä. Miksi niitä painoja pitäisi ottaa se 30kg pois? Kuulemma kiihtyvyydet nousi kun painoja lisättiin. Auto saa olla ylipainoinen
_________________
Historiam ignorat, non intelligit etiam recentioribus
emppu.tuominen(at)phnet.fi
0405950754

[vwtyp1]

Lisäpainon vähennyshän 60kg-> 30kg tuli akk sen takia kun autoihin laitettu lisäpainoa,ja joihinkin on pitänyt laittaa se koko 60kg ja noin ison lisäpainon sijoituksen kanssa on ollut sen verran ongelmia että viimeiset kilot on laitettu vaarallisilla tyyleillä eri paikkoihin...Hiekkaa kiviä yms muuta epämääräistä koteloissa joka ei ainakaan turvallisuutta paranna. Pakkohan sitä autoa ei ole keventää viimevuoden säännöistä jos ei halua,kunhan sääntöjen puitteissa on!

[sami kleemola]

[Jorma Peltokoski]