Jokkis.net

[T.H]

Ahaa et lisä kaaret pistetään vaan niihin autoihin mitkä tarvii lisää painoa vai? Vai eikö jo valmiiksi painavat lihoa lisä kaarista???

[Jamo]

[JV]

Turvavyöt pitävät käytännössä vain eteen- ja ylöspäin, muista suunnista huolehtii istuin, joten istuin on vähintään yhtä lujilla kuin turvavyöt.

Kaarista noin yleensä pitäisi tehdä vahvemmat painavissa autoissa, koska siinä ne joutuvat lujemmalle, mutta silti olisi hyvä jos kuskin lattian aluetta vahvistettaisiin myös poikittaisilla kaariputkilla kaikissa autoissa. Samalla minimipainoja voitaisiin nostaa jonkin verran, ehkä 50 kg.
Minimipainon lisäksi tulisi määrätä myös maksimipaino taka-akselille painoluokittain, esimerkiksi alle 1650ccm, minimipaino 730 kg, max. taka-akselipaino 450 kg, olisi yhtä helppo valvoa kuin minimipainokin.

[Mika Heikkilä]

Voi pyhä yksin kertasuus.. Lopettakaa lapselliset vastakain asettelut! Painoja voitas nostaa vaikka 20kg vuodessa niin ei tuntus missään. TÄSSÄ EI OLE KYSYMYS LISÄPAINOISTA, VAAN MINIMI PAINOISTA. JOTKA ON SAMAT KAIKILLE VETOTAVASTA JA MERKISTÄ RIIPPUMATTOMIA. jos painot olis korkeammat vois laittaa kunnon pohja levyn ja lisä kaaria ja suurin osa autoista olis minimi painossa. todelliset huippu autot ei muuten ole ylipainoisia... 30-40kg tekee hyvästäkin fiatista alta vastaajan Kemoran ja SM:ien A-finaaleissa.. ja tiedän mistä puhun. Täälläkin kaikki itkijät taitaa olla fiatin miehiä. impeissäkin on kova työ jos aikoo saada alle 700KG. oisko helpompaa nostaa painoja? toki kisat tasottuis.. Eikä kädettömät pärjäis sitä vähää. Samat ranteet siellä pärjäis, vaikka ajettais millä. on tänne sentään joku asian ymmärtäväkin vastannut. Jospa yllä pito lisäis tonne sen 0kg niin voitas äänestää. ja tehkääpä itkijät yli-90 takatuuppari alle 700kg, ei taida onnistua. Vai meinaatteko ajaa seuraavatkin 20v fiiateilla? ei muutokset tapahdu yks,kaks. ne vaatii aikaa ja mahdollisuuksia.
_________________
Autuaita ovat puupäät, sillä he kelluvat!

[emppu tuominen]

"""""Minimipainon lisäksi tulisi määrätä myös maksimipaino taka-akselille painoluokittain, esimerkiksi alle 1650ccm, minimipaino 730 kg, max. taka-akselipaino 450 kg, olisi yhtä helppo valvoa kuin minimipainokin"""""

Varmaan on helppo valvoa jos on käytössä sellaiset vaa´at, eli nelipistevaaka, ja myös pitää samoin katsastukseen varata 5 minuuttia lisää aikaa per auto...

Kannattaisi aina ajatella sääntöjä miettiessä että ne olisi mahdollisimman helppo toteuttaa ja mikä tärkeintä, helppo ja yksinkertainen valvoa.
_________________
Historiam ignorat, non intelligit etiam recentioribus
emppu.tuominen(at)phnet.fi
0405950754

[Mika Heikkilä]

Toi akseli painojen valvominen voi olla turhan työlästä... ja kyllä nuo painot cm3:en suhteen on aika hyvin kohdallaan. mut joka luokkaan vähän lisää. Niin keltä se meiltä on pois?
_________________
Autuaita ovat puupäät, sillä he kelluvat!

[Kimmo Vainionpää]

monessako kilpailussa painoja valvotaan? mualla kuin sm kilpailuissa.
_________________
Mistäs sitten tietää, jos ei mistään tiedä ?

[Mika Heikkilä]

NYT on äänestyksessä 0kg äänestäkääpä niin saadaan keskimääräinen mielipide. Sillä asioista pitää keskustella.
_________________
Autuaita ovat puupäät, sillä he kelluvat!

[Sami Poola]

eikös ne mädät ja kevyet fiatitki oo jo altavastaajia kemorassa? ainaki -08 yleisen a-fin. ja viivalla pelkkiä imppejä

[emppu tuominen]

[Antti Salmi]

[mika suikkari]

Kyllä minimipainojen nostossa todellakin olisi järkeä.
Ei uudensäännön tuuppareita pysty saamaan alle 700 kg ilman laitonta järjetöntä rälläköintiä, eikä oikeen sitenkään.
hienoa että on avattu mahdollisuus rakentaa, mutta ei kannusta rakentamaan jos ei kunnon mahkuja pärjätä.

[Jamo]

[emppu tuominen]

Avataanpas hieman myös sitä keskustelua jota täällä valittu työryhmä on käynyt omalla foorumillaan. Ryhmän vetäjäksi valittu Ari Virtanen on pyytänyt ryhmäläisiä kertomaan
plussia ja miinuksia lajista. Tämä keskustelu on myös poikinut muutamia kehitys- ja sääntö ehdotuksia.

Miinuksia, koottuna – ei tärkeysjärjestyksessä.

- merkkiluokka
- auton hinnat karussa ( ei tarkoita myyntihintaa)
- säännöt tehty ”salassa” – ilman laajempaa keskustelua
- lajilta puuttunut jämerä vetäjä
- autojen ulkonäkö, ruosteisuus
- ostotarjousrahapotti kokonaan järjestäjälle
- liian arvokkaita tavarapalkintoja
- liian nopeita ratoja
- joissain kilpailuissa liikaa luokkia
- kutsujen tiedota vajavaisia, puuttuu mm ajojärjestykset
- nuorten ja naisten luokkien yhdistäminen
- suurkilpailussa tapahtuva rahastus ( kilpailijoilta ja yleisöltä)
- liian suuret erot eri vetotavoilla toimivien autojen välillä
- pitkäiskusääntö
- haparoinnit, suorastaan oikeusmurhat järjestäjän / johdon taholta ( kilpailijan oikeusturva )
- jobbaus

Plussiakin tuli varmaan saman verran, että hyvääkin toki on ja paljon, tässä osa

+ Yleisöystävällinen laji
+ Ostotarjousmenettely
+ Reissaaminen, kaveripiiri
+ Koko perheen laji
+ Auttamishalu
+ Jokamiehenluokkaa, ainakin oli
+ …

Sääntöehdotuksia: ( Lue niin että ne on esitetty erillisinä, ei niin että kaikki tulisivat voimaan yhdessä) Ehdotuksia on kannatettu ryhmässä, mutta niitä on myös vastustettu.

Minimipainoihin korotusta.
Esitetty tuuppareille: <1650ccm – 735kg ja >1650ccm 780kg
Ilmamäärän rajoituksia mm. vierasmoottoreille
Tuuppareiden renkaanleveys max 175
Palkintoja ( pokaaleja ) joka kisassa joku yhteisesti sovittu % määrä
Tavarapalkinnoille joku rahallinen ovh katto
Tavarapalkinnot saman arvoisia – jaetaan useammalle
Ostotarjousrahojen osittainen palauttaminen kilpailijoille.
_________________
Historiam ignorat, non intelligit etiam recentioribus
emppu.tuominen(at)phnet.fi
0405950754

[Mika Heikkilä]

hyviä huomioita!
mutta,
- mielestäni ei ole liian nopeita ratoja hitaatkaan ei oo hyvä.
-pitkäisku, kohta niitä on pakko tehdä että parjää.
-ei eri painoja tuuppareille
-painon nostolla tasattaisiin parhaiten autojen eroja. Eli kaikki automallit saisi minimi painoon helposti. vähentäis myös iskunpituuden muutoksia, kun pienenkin koneen sais painoonsa.
-painotaulukoita löytyy muistakin luokista korotettuna, siellä on moniventtiilisille kovemmat painot, tosin ei tarvi vielä jokkikseen.
-ei ilmamäärän rajoituksia se oikeasti onnistu.
-ei renkaan kavennuksia, valikoima menee huonoks. hirvee rumpa, nyky hyvä.