Jokkis.net Foorumin päävalikko Jokkis.net
Jokkis.netin Pulinaboxi evo2
 
 OhjeOhje   HakuHaku    KäyttäjälistaKäyttäjälista   KäyttäjäryhmätKäyttäjäryhmät 
 KäyttäjätiedotKäyttäjätiedot   Kirjaudu sisään tarkistaaksesi yksityiset viestitKirjaudu sisään tarkistaaksesi yksityiset viestit   Kirjaudu sisäänKirjaudu sisään 
Jokkis.net Foorumin päävalikko
Ford 8v ja 16v ruiskumoottorit

 
Lähetä uusi viesti   Vastaa viestiin    Jokkis.net Foorumin päävalikko -> Tekniikka
Näytä edellinen aihe :: Näytä seuraava aihe  
Kirjoittaja Viesti
wanhus



Liittynyt: 26 Maa 2008
Viestejä: 14

LähetäLähetetty: 06.04.2008 11:00    Viestin aihe: Ford 8v ja 16v ruiskumoottorit Vastaa lainaamalla viestiä

Osa 1. Ford OHV XF preXF 60/70 luvulla.

Eletään 60-lukua Lontoon saarella. Ford Anglia Capri Cortina ja Escort jylläävät voitosta voittoon. Vuonna 1971 Tecalemit -ruiskuilla varustetut Fordit nappaavat rata/rallicross "over all" eli yleismestaruudet Englannin, Walesin, Skotlannin ja Irlannin sarjoissa.

Radoilla ylarajoitin > 14500rpm, rallicrossissa esim TC-tuplanokkaisissa > 10500rpm, Ankat ja Cortinat OHV > 11500rpm. Koneiden takana olivat mm Cosworth, Holbay ja Broadspeed. Holbay kehitti myöhemmin omat suuttimet > veti tasaisen tehokkaasti läpi koko alueen.

Nokat ja "sovitetut" pakosarjat valmisti monasti silloinen Piper RS. Takuuvarmoja kierrosnokkia olivat 1FR5 ja Cosworth A8. Näissä olltiin lukemissa 330 astetta ja pikku alle 10.5mm (1.49 suhde). Pakosarjoja ja nokkia maahantoi mm Heikki vainaa (Kallio Racing). Itellä nuita molempia nokkia ja alkuperäiset pako-jigit.

Piperillä oli penkki. Siellä testattiin mm venttiilijousia. 8v-Cossuun tehtiin ns SCA jouset. Lankojen kierrosmäärä 3.5/4.0 mahdollisti 10 000+rpm. Ei lähtenyt värisemään. Mutta jo vuonna 1970 Fittipaldi voitti F1/MM- rajoitin 17000 > BDA jousi oli syntynyt. Nykyään ns pikkutupla elikkäs VS7R kulkee saman. Jousissa 2 x SCA = BDA eli 2x 8 = 16. Jousipaine vaati ns R-kovuisen nostimen - niitäkin kehiteltiin erilaisia.

Alakertana Cortina ei Ankka - olihan tuo monilaakerisempi luokiteltu v1966 voittamaan kisoja. preXF kansissa oli/on imu- ja pakosarja samalla puolella. Mutta tukkimalla imut - kairaamalla uudet tulot - putkittamalla ne n 45 asteen kulmaan > mömmö tuli suoraan männän päälle. Näitä koneita väsättiin paljon - härmälandiassakin vielä hengissä yks tekijä. Paras tulos 85mm mäntäkoko ja STG4/5 venakoko.

Tätä ruiskukonetta on myöhemmin käytetty myös Fiestassa. Ford OHV Xf preXF konetta käytettiin virallisissa FIA-hyväksymissä sarjoissa.
Seuraava osa käsittelee Ford Escort Mk1 RS2000 16v ruiskukonetta - luokiteltu v1974 ja käytössä mm historic ralleissa - Suomessakin.

Tarinaa ja kuviakin tulee www.jm.kuvat.fi
Takaisin alkuun
Näytä käyttäjän tiedot Lähetä yksityinen viesti
Caasari



Liittynyt: 10 Maa 2008
Viestejä: 42
Paikkakunta: Kemi

LähetäLähetetty: 06.04.2008 13:54    Viestin aihe: Vastaa lainaamalla viestiä

Rispekt!
Wanhuksen juttuja on tullut seurattua jo vuosia - vankka on tieto- ja kokemuspohja.
_________________
Näyttävä sladi on vauhtia tärkeämpää...
Takaisin alkuun
Näytä käyttäjän tiedot Lähetä yksityinen viesti Käy lähettäjän sivustolla
Näytä edelliset viestit:   
Lähetä uusi viesti   Vastaa viestiin    Jokkis.net Foorumin päävalikko -> Tekniikka Kaikki ajat ovat GMT + 2 tuntia
Sivu 1 Yht. 1

 
Siirry:  
Et voi kirjoittaa uusia viestejä tässä foorumissa
Et voi vastata viesteihin tässä foorumissa
Et voi muokata viestejäsi tässä foorumissa
Et voi poistaa viestejäsi tässä foorumissa
Et voi äänestää tässä foorumissa


Powered by phpBB 2 © phpBB Group (current version modified by TPo)