Jokkis.net

[Tero Vänskä]

Tere!

Vinkkejä kaipaillaan, seuraavanlaiseen ongelmaan....

Eli kanki vetoisessa on 2.0 ohc kyläkisapata , vakio sierran 5 lovinen loora ja
perältä löytyy todennäkoisesti fordista erillisjousitettu akseli jossa peränvälitys 3.8.

Kisoissa auto hyppää hyppää ihan mukavasti 1:s vaihteella (ykkönen pitkä)
vaihdetaan kakkosta pesään matkaa jatkuu yhä kivan ripeästi, mutta kun
vaihdetaan kolmosta kierrokset putoaa teho alueen alapuolelle ja kone
puuroaa ja sama laulu nelosvaihteella. (Ohimarssi alkaa....)

Olen miettinyt seuraavia vaihtoehtoja, joten tässä tarvitaan kokeneiden
ganstereiden vinkkejä....

Vaihtoehto 1. Perään ladan akseli 4.3 peränvälityksellä linkitetyllä
rakennelmalla ja mahdollisesti kynäjousilla.... (laatikkoon ei kajota)

Vaihtoehto 2. Vaihdelaatikon välitys omille paikoileen, eli pudotetaan
3:n ja 4:n sopivaksi suhteessa 1: ja 2:n (perään ei kajota)

Vaihtoehto 3. Puolikas loora 1 ja 2 nykyiset 3:n paikalle puolittaja
ja 4:n paikalle 3

Joten vinkkijä tulemaan mitä kannataa tehdä ja mistä löytää looran
tekijät tai mitä maksaa rattaat askiin...

Muitakin varteenotettavia rakenteluvinkkejä toki kuunnellaan.....


Kiitos ja kumarrus etukäteen!

-tero

[Tepi72]

onko sulla diisselin loota, jos kakkoselta kolmosella pitkä harppaus ?
diisselissä kylläkin lyhyt ykkönen ja kutosen lootassa pisin....

diisselissä ja kutosessa myös pitempi kytkin akseli kuin ohc lootassa

type9 välitykset

OHC 2.8V6 diesel
1st 3.65 3.36 3.90
2ND 1.97 1.81 2.28
3rd 1.37 1.26 1.37
4th 1.00 1.00 1.00
5th 0.82 0.82 0.816

[Mika Lähteenmäki]

puolikas 5.paikalle siinä ratkasu ongelmaan

[sami kleemola]

Nelonen on suora sitä ei voi muuttaa. Kolmosen paikalle puoliska ja toisesta loorasta 3 rattaat vitosen paikalle. Jos haluat suht. normi kaavan looraan. Muuten kun kerrottiinkin jo että vitosen paikalle puoliska. Hinta arvio n.250e laitettuna rattaat 100e.