Jokkis.net

[Vesa-Matti Junnila]

Ruiskun vapautus olisi ihan hyvä asia mutta silloin pitäisi rajoittaa sitä imuilman määrää esim aiemmin esitetyllä kotelolla. Kotelo olisi helppo, hyvä ja ennenkaikkea edullinen ratkaisu. Ja tuuppareihin kotelo jonka virtauspinta-ala olisi sama kuin 40 kaasarin virtaus. Kartaaneihin ja evk-autoihin voisi sallia 45:sia tuplia vastaavan ilmamäärän? Ja niihin takatuuppareihinkin pitäisi sallia ruiskut; ainakin niihin "uudensäännön" vm 1990 uudempiin siirtotekniikkaisiin. Tällöin saataisiin niihin kilpailukykyä ehkä nostettua verrattuna fiiuihin ja kupliin sekä rakentelua ajanmukaisemmaksi...

[H.A]

[Jan Halvarsson]

Eikös me olla eletty markkinataloudessa jo muutama kymmenen vuotta. Jos vaikka auton hinta pudotettaisiin 500 € niin useampi pääsisi kokeilemaan rikastumista ostamalla kisoista auton.
Onhan se harkittu teko rakentaa huippukallis auto arvokilpailuihin mutta miksi se pitäisi itkua aiheuttaa kun se on ostettavissa sieltä.
Väriä ja katsojia se tuo kilpailuihin kun pitkään jo huhutaan että esim SM kisoihin on tulossa jokin eksoottinen ja kallis laite.
Onhan se tietysti vaihtoehto että kuristetaan kaikki moottorit 50 Hv tasolle. Saattaa olla että mielenkiinto katoaa järjestäjiltä, katsojilta, auton tekijöiltä jne.
Tuskin se paljon ihmisiä kiinnostaa kun ruosteiset rottelot matelee peräkanaa 10 kierrosta kurasessa hiekkamontussa.
Turvallisuus kuntoon ja tekniikka vapaaksi. Eletään nyt kuitenkin 2000 lukua.
Uudet autot kehiin ja turbot kanssa. EI niitä ruiskuja voi ikuisesti pelätä , ne on tullut jo autoihin, ja jäädäkseen

[jukka heittola]

Voihan nuinkin tehdä kyten yllä,mutta Jokamies luokkaa tulisi ajatella laajemmin kun omasta näkökulmasta ja ennenkaikkea demokratia tulisi toteutua.
Kuvitellaanpa nuori joka haluaisi aloittaa jokamies luokassa ensin turva varusteisiin 2000e sitten kortti lisenssi 150e sitten itse rakennettu auto 1000e
kärry 1000e ehkä iskän Mikra käytettyyn Volvoon (vanha) ja viivalle rahaa mennyt noin 6000e ja kun harrastuksia on paljon tarjolla on aloitus porras monelle perheelle liian kallis kun perheessä on yleensä muitakin harrastajia,ilman uusia tulokkaita laji näivettyy.
Yllä oleva äännestys olisi pohja demokraattiselle päätökselle jos se haluttaisiin ymmärtää.
Ei raha ole ainoa syy JR siirtymiseen monenkaan kohdalla vaan yllämainittu tilanne on yksi monista syistä.

[Vieras]

Mielenkiintoisia ehdotelmia ongelmaan jos toiseenki, herää vain kysymys miten näitä kaikkia kuristimia, koteloita sun muita 'standardituotteita' valvottaisiin? Aikoinaan rallipuolella Toyota (vai olikos se sittenkin Köln Andersson Motorsport tms loppupeleissä, en muista varmaksi sanoa?) oli varsin kekseliäs kuristimen koolla kikkailussa, moni muistanee tapauksen. Vilppi ja vippaskonsti oli varsin taitavasti toteutettu ja kestihän se tovin muilta huomata. Itse henkilökohtaisesti pidin tapahtunutta/teknistä ratkaisua insinöörityön(?) taidonnäytteenä mitenkään kiistämättä teon epäurheilijamaisuutta ja sääntöjen rikkomista ja siitä langetettujen sanktioiden oikeudenmukaisuutta. Jotenkin vain mielessäni yhdistän tämän jo tapahtuneen tähän ns. 'omaan väkeen', eli siihen miten kekseliäs jokamiesluokan harrastaja voikaan olla keksiessään mielenkiintoisia variaatioita säännöstä kuin säännöstä, enemmän tai vähemmän asetusten mukaisesti. Tämä ei missään tapauksessa ole negatiivinen huomio lajin vannoutuneiden harrastajien tunnusmerkistössä, päinvastoin. Arvostan suuresti kaikkea uutta ja erilaista, varsinkin jos sillä on positiivisia vaikutuksia kilpakaluston suorituskykyyn. Nämä erilaiset keksinnöt ja innovaatiot on lajin suola, rehellisesti sanottuna en kovinkaan lämpene vakioautoilla ajettavaan luokkaan, edes katsojana. Tälläinen 'vakioluokkahan' on jo olemassa, lähes joka kisassa.

Olettaisin, että sitä pienempi vahinko, mitä vähemmän vauhtia. Tai paremminkin pitoa. Juu kyllä, nostan jälleen pöydälle ne ilmaiset sileät renkaat ja nimenomaan vetopyöriin asennettavat. Etupyörät sais pysyä nykysäännön mukaan, koska ainakin suurimmassa osassa autoja etupyörillä edelleen ohjataan ja jarrutetaan. Jaa miksikö? No kliseisesti sanottuna ihan siksi, että ketju on juuri niin vahva, kuin sen heikoin lenkki, eikös juu? Ei liene niistä valtavista baarilukemista eri penkeissä juurikaan hyötyä, ellei niitä lukemia saa siirrettyä lähtölaattaan. Kun näyttää osa nykytuuppareista lyövän tyhjää näillä uusillakin kumeilla, muillakin kuin ykkösvaihteella, niin miten mahtaisi olla sileillä 'rolstereilla'? Ja ei, en ole ehdottamassa mitään yksityyppirenkaita tms, eli ei palata ajassa taaksepäin ainakaan siinä suhteessa. Älyttömän ylävireisten ja -tehoisten moottorien tarve ikäänkuin vähenisi (sutiihan se laiskempikin auto talvisin huonoilla renkailla, jopa ne vanhat dieselmersut). Laajempi moottorin käyttöalue lienisi toivottavampaa, kuin jotkut viisarinäyttöiset paineyksiköt kymppitonni kiekkamittarissa? Eikä suorakytkentöjen yliluonnolisuus olisi siten mitenkään nykymittakaavalla 'ylivertaista' tai muutoin autuaaksi tekevä seikka. Ja ennenkaikkea sladit ja autonhallinta yksilötasolla nousisi suurempaan arvoon, onhan sitä jo vuosikausia tässä katseltukin, miten lähtökiihdytyksen jälkeen jäykempiranteinenkin suoriutuu jatkopaikoille, kunhan on riittävästi etumatkaa muihin... Ja onhan siinä bonuksena radan pysyminen kauemmin 'ajettavassa' kunnossakin.

Tokkopa tämä ajatus vieläkään ketään sykähdyttää, en vain malttanut olla kertomatta näitä omia, helposti ja halvalla toteutettavissa ja tarkastettavissa olevia, haaveita. Jään innolla odottelemaan tarkkoja mittoja, että minkämoisia linnunpönttöjä sitä saakaan alkaa suunnittelemaan moottoritiloihin. Voisiko se ilmareikä muuten olla sen kokoinen, minkämoisen lintuharvinaisuuden bongaa nyt kevätmuuttojen yhteydessä?

[tami]

"lintupöntöistä" edellisen kanssa samaa mieltä,niitä ei kukaan pysty näistä valvomaan,eikä näissä "pakkokuristus hommissa" ole muutenkaan mitään järkeä

[emppu tuominen]

"Lintupontöt ja kuristukset" on vaihtoehtoja sille pöljyydelle että vierasmoottorit ja valtaosa nykykalustosta kiellettäisiin kokonaan.
Kuten on nyt oikein julkisestikin tuotu esiin niin ollaan suurien muutoksien edessä. Muutoksien jotka on tarpeellisia, jos jokamiehenluokasta puhutaan.
Se muutos tulee olitpa sen tarpeellisuudesta mitä mieltä tahansa - ottakaa sekin huomioon.

Pitäisi nyt olla esittää jotain järkevää vaihtoehtoa, ja mitä suuremmalla yksimielisyydellä sen parempi. Enkä usko edes että lajiryhmän PJ:n ajatukset on jo kiveen hakattu. Sekin on mielipide mielipiteiden joukossa. Pelkkä kaiken vastustaminen johtaa lähes aina siihen kaikkein huonoimpaan vaihtoehtoon.
_________________
Historiam ignorat, non intelligit etiam recentioribus
emppu.tuominen(at)phnet.fi
0405950754

[Kari Kemppainen]

Kuinkahan moni se sitten lopettaa jos ruvetaan kuristuksia vaatimaan tai ajetaan vain uusilla autoilla ? Minä ainakin. Tuonkin kuristimen laitosta että en usko sen ainakaan koneen hintaa laskevan... Sillonha täytyy tehdä taas itse koneesta paljon parempi että se saadaan toimimaan kun pikkureijästä sille ilmaa annetaan. Valitettavasti tämä jokkiksen tulevaisuuden näkymät saa jo nyt auton rakentelu innon ja kilpailemisen halun laskemaan.. Noh vielä on onneksi Jokkisrace, mutta täytyyp nährä mitä siitäkin taas tulee... kovat keskustelut tuntuu olevan jokapaikassa. Minusta säännöt on hyvät tällä hetkellä ja edelleenkin sen huippukalliin auton tuominen kisoihin on vapaa ehtoista. No omasta pihasta onneksi löytyy puolenkymmentä autoa jolla on hyvä sitten kaveriporukalla ajella omalla raalla.. ei tule kalliiksi ja saa rakentaa mieleisensä laitteen. Herneenkin saa nokkaansa vetää jos siltä tuntuu, mutta sitä tällä en tosiaankaan tarkoittanut. Kerroin vain oman mielipiteeni asiasta.

[T.H]

Antaa sen akk:oon vaan kieltää vierasmootrit, mitä väliä? Eiks Jokkis Race perustettu mm. tätä varten ja kyl ne pöntöt voi unohtaa. Ajelkoon kimi vaan litrasel mikral jos se sit on hauskaa sen mielestä! Kilpa-auton kuuluu olla suorituskykyinen ja saa ne vakio etuvedotkin virittää vai onko se kiellettyä. Miksi pitäisi vakio autolla keritä ilman ranteita viritetyn vauhtiin??? Tää on sitä paljon puhuttua väline urheilua ja aina löytyy vilpin tekijöitä sekä niitä joilla on varaa panostaa!

[timo lintunen]

poistettu

[Valtra Power]

mun mielestä viime vuoren säännöt oli kyllä hyvät kun oli viä ne vanhat ajovaruste säännöt. Auton tekniikka sääntöjä ei kyllä tarvis muuttaa "rajoitetuimmiksi". Ketä oikeestaan kiinnostaa ajaa melekeen vakio autoolla, onhan kyseessä jokkis eikä mikään oma peltoralli kisa, ihan mun oma mielipire asiasta

kyllä muuten tuun ajanmahan Kemoraan

[Vesa-Matti Junnila]

Senverran vielä jatkan kirjoitteluani että selvitän mitä tarkoitin aiemmin...

Eli ne linnunpöntöt tulisivat käyttöön silloin jos autossa on polttoaineen suihkutus ja imusarja/kaasuläpät ovat omaa tuotantoa eli läppärungot tai niihin verrattava rakenne... Tällöin pitäisi kuristaa ruiskuja siten ettei olisi niitä hestekkejä yms jokkiksessa tulevaisuudessa. Ja tuuppariin pitäisi sallia ruiskut mutta ne pitäisi kuristaa mopoja vähemmän virtaavaksi... Siis ei sinne kuplan tai satakolmekolmosen kaasareitten päälle mitään lintupönttöjä; ne on jo säännöillä kuristeltu

[jarmo mellin]

poistettu

[H.A]

Nyt tarkotukseni ei ole mennä henkilökohtaisuuksiin. Minä en näe ohjelmoitavia ruiskuja mitenkään mörkönä, päin vastoin. Ne joilla rahaa on ja haluaa panostaa, voivat sen hestecin ostaa. so what? ei se megasquirt nyt mielestäni mitenkään ratkaisevasti huonompi ole. pienempi hyöty sillä saadaan, jos verrataan supertechejä+ muita hipohipo osia. hintaa jää kaikilla ruiskuromuilla alle 45mm tuplien hinnan. Jotain rajotuksia tuohonkin olisi tehtävä, se lienee selvä.

Olisi se hienoa nähdä kun olisi tasaväkisemmät väännöt, yleisen finaaleissa vois olla vaihtelevampaa kalustoa. kemorallekkin olisi omiaan joku pikku sunny 16 valve koneella ja läppärungoilla.. eikä menis rahaa koneeseen mahdottomia!

Tosta moottorinohjauksesta sen verran vielä, että joku vois innostua valmistamaan kokonaan oman piirilevyn? ei se ole mitään rakettitiedettä, ihan elektroniikan komponentteja toisiinsa liitettynä. Ennakkoluulot veks ja tutustukaa aiheeseen!

[Ari Korpela]

Radat suhteutettuna kalustoon=autoihin ja menoa piisaa,kun on rataa mitä ajaa
On etuvetoa ja takavetoa ja muuta vetoa.

Ruotsissa radat ja autot;;; http://www.youtube.com/watch?v=9VIT5A1HFiA&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=pAxKNwssDRw&feature=related

Volvot esim.2.1-2.7 ltr
Opelit 2.0 ltr E 16 valve
Saabit 2.0 E 16 valve
Hondat 2.0 Gti E 16 valve
jne..jne...ei välitys rajoitusta
Fiat 133,850 ym.. rajoitus välityksiin ?
Tottakait hienoa katsella ja kuunnella,kun TwinCam laulaa ja kierrokset pelaa
suhteessa välityksiin,,,mutta !??

Yksi mahdollisuus myös tasata kisankulkua on laittaa rallycrossin malliin
LISÄLENKKI !?